Voorstellen voor busvervoer ingeleverd
08-02-2012 | 15:15
RET, Qbuzz of Connexxion gaat het busvervoer in Rotterdam tussen 2013 en 2020 uitvoeren. De drie bedrijven hebben woensdag hun voorstel bij de Stadsregio Rotterdam ingeleverd.
De Stadsregio Rotterdam maakt op 14 maart bekend welk bedrijf het beste voorstel heeft ingeleverd en het busvervoer in het nieuwe jaar mag uitvoeren. Tot het einde van dit jaar zijn de RET en Qbuzz nog verantwoordelijk voor het busvervoer.
Reacties
Bekijk onze spelregels voor het inzenden van een reactie >Ik wens ze veel geluk & wijsheid toe. Slechter dan dat het nu gaat kan niet, dus dat is een 'opsteker'...
Met de asociale OV bezuiningen van uit Den Haag blijft het slecht ''Urban Manager'' uit Rhoon, welke van de 3 het ook word.
Anderzijds, wordt het niet tijd dat het OV in Nederland van de subsidiekraan af gaat? Nederland heeft met een gemiddelde subsidiedruk van 60% op het OV één van de meest irrendabele OV van Europa. De vraag moet dan ook niet zijn; "Waarom draait Den Haag de kraan dicht?", maar "Waarom kan OV in Nederland niet opereren zonder gigantische bijdragen van Den Haag?". Hoe kan het dat een simpele bezuiniging vanuit Den Haag, zo een grote impact kan hebben op het OV. De directies van met name de voormalige 'overheids ov-bedrijven' (met name de stadsvervoeders) zouden met die laatste vraag bij zichzelf ten rade moeten gaan.
Zomaar in mijn achterhoofd, RET wordt `t weer, omdat de Stadsregio vuistdiep in de RET zit met de nodige financiële middelen, en daardoor alles hebben te vertellen over de RET. En dat is niet zo bij Qbuzz en Connexxion. En waarom doet Arriva niet mee?
Stadsregio Rotterdam is inderdaad de enige aandeelhouder van de RET, waardoor het (ben ik bang) een 'WC-eend besluit' zal gaan worden van de Stadsregio. Dit is ook de reden dat andere vervoerders niet meedoen (apart van Qbuzz & Connexxion), omdat zij verwachten alleen voor 'spek-&-bonen' mee te dingen. QBuzz & Connexxion echter denken een serieus overweegbaar alternatief t.o.v. de RET te kunnen bieden (met name vanwege grotere schaalvoordelen etc.), maar dit is dus afwachten tot half maart.
Ik hoop dat de stadsregio ook eens nadenkt over de verplichte huisstijl van bussen en trams. Wie haalt het in zijn hoofd om te denken dat zilvergrijs met groen in dit grauwe weer opvalt. Het oogt misschien wel misplaatst luxe maar het is wel zo handig en veilig als je een tram en/of bus goed ziet aankomen.
We zullen alle grijze en witte auto's ook rood gaan spuiten
Ik heb er de Stadsregio ooit op aangeschreven en hun officiële reactie luidde dat: "...de grijze kleurstelling vuil minder doet laten opvallen. Hierdoor hoeven de bussen minder vaak gewassen te worden & daardoor sparen wij water etc. uit wat binnen onze opvattingen van 'duurzaam verantwoord ondernemen' valt. Hiermee tonen wij als Stadsregio & de vervoersondernemingen aan, dat wij begaan zijn met milieu & klimaat." Ik had lang niet meer zo hard gelachen na dat gelezen te hebben!
beter dat al die opvreters die er tussen zitten eens aangepakt worden ipv jan met de pet op de bus , tram of kantoor ...
overigens diegene die denkt dat het met aanbesteden beter gaat , die droomt een verkeerde droom ....
jij doet zelf nl ook niks meer als waarvoor je betaald wordt ..
in nederland zou je gratis openbaarvervoer kunnen hebbendoor 2 simpele handelingen ....1 laat iedereen weer wegenbelasting betalen ongeacht welke auto ...
2 verhoog belasting 1%, verlaag uitkeringen 2% ....voor dat geld kan gratis openbaarvervoer leveren .
RET is GEEN eigendom van de Stadsregio. Toen bekend werd dat er aanbesteed moest worden zijn de aandelen weer overgenomen door de Gemeente Rotterdam.
Ben trouwens benieuwd welke journalist eens bij Arriva, Veolia, e.d. gaat vragen waarom ze niet meegedaan hebben. Wel een grote mond opzetten dat het vervoer aanbesteed moet worden, maar als het zover is niet meedoen. Wel heel erg vreemd.
De reden waarom Veolia niet mee doet is: Veolia wil in het geheel van busvervoer af en zich alleen gaan richtte op goederenvervoer. Zowel xx als veolia hebben de zelfde franse eigenaar.
door de stadsregio worden lijnen alleen maar ingekort en eindhaltes op belachelijke en soms gevaarlijke situaties geplaatst en als mensen dan niet meer met een bepaalde lijn kunnen omdat de stadsregio de belangrijkste haltes er uit heeft gehaald is het van kijk die lijn is niet meer rendabel dus die kan worden opgeheven en zo heb je steeds minder personeel nodig en de mensen die niet de luxe van rijbewijs en auto hebben kunnen gaan lopen
het word tijd dat de beslissers van lijnen in het OV eerst zelf eens een halfjaartje verplicht met het OV reizen op alle tijdstippen van de dag en week VOOR ze beslissingen nemen vanachter hun buro nadat ze met een dikke auto vaak nog met chauffeur ook achter dat buro zijn aangekomen DAN zouden ze pas hun werk echt goed doen
Wanneer de RET de strijd verliest zijn de passagiers die een goedkoper RET abonnement hebben of een los kaartje(wegwerp ov chipkaart) kopen de dupe.Met los gekochte kaartjes kan je niet met verschillende ov bedrijven reizen ze hebben allemaal een eigen kaart.
Ik hoop van harte dat dit in de aanbiedingen / eisen is opgenomen. Een betaalbare overstap tram/bus of metro/bus zou moeten kunnen in Rotterdam, toch ?
Ik hoop trouwens ook dat GOED gebruik van de halte - informatie borden ook is opgenomen als voorwaarde. Die dingen hebben genoeg gekost en brengen te vaak ijdele hoop.
Laten we de informatie borden nog zien als beginnersfouten. Deze werken op GPS aangestuurd door de voertuigen. Geef toe dat ik b.v. op zondag bij een freqentie van 15 min al na de eerste twee halte's ziet staan dat mijn achterwagen ook met twee minuten langs komt. Wanneer de tijd oploopt dankan het zijn dat de bus vertraging aan het oplopen is. Rij je weg dan geeft het 0 minuten aan bij de volgende staat dan dat het voertuig met 1 minuut moet komen sta je om wat voor reden stil/gestremd dan zal die minuut oplopen.