Besluit Blankenburgtunnel uitgesteld
12-12-2011 | 12:03
De Tweede Kamer neemt deze week geen besluit over de aanleg van de Blankenburgtunnel. De partijen willen eerst meer informatie van minister Schultz van Haegen over de aantasting van de natuur, het onderzoek naar de Oranjetunnel en de precieze kosten van de nieuwe oeververbinding.
Het besluit zal mogelijk pas in januari vallen: de Kamer wil er ook nog een extra debat over houden. De minister zei begrip te hebben voor het verzoek om uitstel, omdat het zo'n groot project is. Ze riep de Kamer wel op om niet te lang te wachten. Ze zal voorlopig geen onomkeerbare besluiten nemen over de aanleg van de Blankenburgtunnel.
De regeringspartijen hebben nog veel vragen over de nieuwe oeververbinding onder de Nieuwe Waterweg. Alleen de VVD steunt het plan om de Blankenburgtunnel aan te leggen, CDA en PVV houden nog een slag om de arm. De oppositie kiest voor de Oranjetunnel bij Hoek van Holland. De keuze tussen beide tunnels wordt mogelijk uitgesteld, als minister Schulrz van Haegen niet alle vragen vandaag kan beantwoorden.
Tolheffing
De VVD heeft wel ingestemd met tolheffing in de Blankenburgtunnel. De tolprijs moet verlaagd worden als het Havenbedrijf heeft meebetaald aan de aanleg van de tunnel.
VVD'er Aptroot was er verontwaardigd over dat het bedrijfsleven niet met een bijdrage over de brug komt, terwijl dat wel was toegezegd. Hij riep de minister op om opnieuw te onderhandelen met het Havenbedrijf. Dat mag wat Aptroot betreft 'met het mes op tafel'.
Reacties
Bekijk onze spelregels voor het inzenden van een reactie >voor mij hoeft dat allemaal niet dwars door het natuur gebied maar voor de vvd komt het weer goed uit toch??????????????????
Twee dingen die opvallen: Als je tankt betaal je belasting, als je auto rijdt, betaal je belasting, de bedrijven die daar zitten betalen belasting, als er door de weg meer bedrijven komen krijg je meer belasting. Die belasting wordt, naar zeggen van de overheid gebruikt voor de wegen, daarom heet die belasting ook "wegenbelasting". Nu gaat meneer Aptroot janken omdat hij er achter komt dat het havenbedrijf doet wat de overheid eigenlijk altijd doet: belofte niet nakomen. Uiteindelijk wordt dit beloond met meer belasting.
Tweede ding, het plaatsten van tolhuisjes kost meer dan de tol ooit zal opleveren. Kort na het plaatsten wordt de tol weer opgeheven. Kosten per tolhuisje 1 miljoen (overheid denkt altijd in één miljoen, gemeentes in 100.000) Kosten mislukt ict project voor automatische afschrijving: 10 miljoen, opbrengsten tol vignetten verwaarloosbaar omdat iedereen omrijdt via de Beneluxtunnel. Gelukkig vallen deze kosten in het niet in vergelijking met de uit de hand gelopen kosten van de aanleg.
Vind het juist wel logisch dat er tol geheven wordt, de wegenbelasting moet gebruikt worden voor wegen in het hele land, waar iedereen wat aan heeft. Dit is specifiek 1 plek die er baat bij heeft, met erg hoge kosten in verhouding met een simpele weg in Limburg of Groningen. Er mag dan van mij best op die ene plek een deel van die extra kosten opgehaald kunnen worden.
En met tolheffing is al ervaring met de Westerscheldetunnel dus dat zal wel goedkomen.
Over omrijden dan nog: bedenk je dan ook dat filerijdend omrijden a) langer duurt, dus duurder is, en b) meer benzine vergt, dus duurder is. Die paar euro tol zal het verschil niet maken voor een transportbedrijf of professional op weg naar een afspraak. En forenzen moeten even onderhandelen met hun baas...
Een vergelijk met de Westerscheldetunnel kan je niet echt maken. Dat is zowat de enige verbinding tussen Walcheren en Zeeuws-Vlaanderen. Tenzij je om wil rijden via Antwerpen. De Beneluxtunnel en de eventuele Blankenburgtunnel liggen een paar kilometer van elkaar af. Daarnaast zal bv verkeer vanuit Europoort naar Den Haag/Amsterdam niet sneller zijn door een toltunnel dan via Beneluxtunnel. Zeker als de A4 dadelijk doorgetrokken is tussen Delft en Vlaardingen.
Weet niet waar Jan woont , maar we betalen hier in de regio meer belasting dan elders in het land.
Iedereen in dit land proviteerd by the way van deze wegen , ook in het stillen noorden enz.
@ Fred
Terecht dat deze tunnel een toltunnel moet worden. Voor de Westerscheldetunnel moet ook worden betaald. En dat terwijl het centraal in de Benelux en Europa liggende Zeeuws-Vlaanderen vanuit de rest van de meer minder centraal gelegen, geïsoleerde delen van Nederland, niet op een andere manier te bereiken is.
Een heel goed stuk van Fred.
Ben het helemaal met hem eens.
Maar wat kunnen wij als gewone burgers er tegendoen?
Wanneer je motorrijtuigenbelasting betaald, want zo heet het eigenlijk, dan gaat een deel daarvan naar de rijksoverheid (Den Haag), en een deel naar de provincie.
Dit zijn de zogenaamde provinciale opcenten.
In Zuid-Holland zijn deze het hoogst.
Dus waarom dan nog tol heffen?
hoe zit het trouwens met fietsers en scooter rijders die pakken nu de veerboot moeten die trouwens ook tol betalen als de tunnel komt of er komt geen fietspad bij de tunnel kan je helemal omrijden .
kan de veerboot maar gelijk in pakke en weg wezen en ww aanvragen ..
die tunnel wordt een grote flop mensen rijden liever naar de benelux dan dat ze gaan betalen
1 ding begrijp ik ook niet we moesten bezuinige maar hier wordt miljoenen over de balk gegooit en miljoenen aan het buitenland gegeven laten ze eerst ons eigen volk maar helpen er lopen duizende mensen bij de voedselbank lijk wel 1940 / 1945 met voedsel bonnen ..
Er is nu al ruim 40 jaar sprake van de blankenburg tunnel, nog voordat Maasvlakte 1 aangelegd werd.
Nu zijn we zover dat Maasvlakte 2 in aanbouw is en het havengebied bijna uit zijn voegen barst.
Nu hebben we eindelijk een minister die knopen durft door te hakken, gaan ze in de 2e kamer weer zitten zeuren over een stukje natuur. Natuurlijk moeten we evt schade aan de natuur compenseren, maar schei uit met eindeloos vergaderen (wat ook miljoenen kost). Zet die tunnelboor aan het werk!!
Reactie op Fred Schiedam,
Als de tunnel eenmaal klaar is zullen we echt geen tolhuisjes meer nodig hebben. Allemaal een kastje in de auto zoals in Frankrijk, Italie, Oostenrijk en Spanje, waar je nu al met 30 km door de posten heen kunt rijden, alleen misschien nog een tolhuisje voor degene die contant wil betalen. En bovendien moet je juist in tijd van crisis bouwen om klaar te zijn voor de toekomst. Men kan beter direct beginnen met de aanleg nu zijn er genoeg bouwbedrijven met weinig werk en kunnen we het werk laten uitvoeren door Ned bedrijven i.p.v. misschien in de toekomst door buitenlanders.Want steeds meer bedrijven komen in buitenladse handen. Kijk maar naar Arriva , Connection, het spoor |grotendeels Duitse BundesbaanSchenker} en zo weet ik er nog wel een paar, op den duur houden we hier geen kennis meer over.
@ nab
Ooit van de 6,6 km lange Westerscheldetunnel gehoord? Daar gaat tol innen ook met automatisch opengaande slagbomen.
Het zal weer eens niet zo zijn dat een besluit uitgesteld wordt! Niet normaal meer hier.!
Alle optie's zijn nog open.
Volgens mij begrijpen een hoop mensen niet dat deze tunnel(s)ook voor hun en hun kinderen brood op de plank betekent....nee ze denken alleen maar aan hun eigen achtertuintje,dus absoluut geen tunnel in de buurt..
Nou die tunnel komt ook door mijn achtertuin en ik ben er 100 % voor,dus als je er zo tegen ben ....ga je maar in een hutje op de hei wonen...egoisten bahh !!
Hartstikke mooi... van uitstel komt afstel. In deze tijd geen cent meer naar ruim voor al dat blik.
Even Googelen dan zie je dat er een overschot is aan wegenbelasting waar wij als automobilist voor betalen, waarom dan TOL.
Heffing en besteding
De motorrijtuigenbelasting wordt geheven over het bezit van een auto en niet over het gebruik. Of iemand veel rijdt of weinig, het bedrag is gelijk. De motorrijtuigenbelasting wordt opgelegd door de centrale overheid en geïnd door de belastingdienst. Bovenop de motorrijtuigenbelasting betalen houders van personenauto's en motoren 'provinciale opcenten'. Hoe hoog dat bedrag is, is afhankelijk van de provincie waarin men woont. Deze belasting was oorspronkelijk ingevoerd om aanleg en onderhoud van wegen te bekostigen, redenerend vanuit het profijtbeginsel: diegene die van de wegen gebruik maakt betaalt daar dan ook voor. De motorrijtuigenbelasting is nu geen 'doelbelasting' meer - het geïnde bedrag wordt niet meer automatisch aan de wegen of de infrastructuur besteed. De inkomsten uit de wegenbelasting overstijgen dan ook de uitgaven aan het wegenonderhoud. Het geld gaat naar de algemene middelen, dit geldt voor het Rijk en voor de provincie. Voor de provincie zijn de 'provinciale opcenten' verreweg de belangrijkste inkomstenbron.
Volgens opgaaf van het Rijk incasseert de centrale overheid over 2008 3,2 miljard euro aan motorrijtuigenbelasting [1]. De provincie incasseert via de opcenten 1,3 miljard euro over 2008. Sinds 2000 zijn de provinciale opcenten verdubbeld in 2008. Zuid-Holland is verreweg de duurste provincie, Overijssel de goedkoopste [
Dan de Westerscheldetunnel ook tolvrij.
Gerechtigheid
Het was natuurlijk ook belachelijk,minister Schultz wilde deze 'tunnel' even snel door de 2e kamer loodsen maar gelukkig zijn er voldoende volksvertegenwoordigers die langer kijken dan de pinokkioneus van deze minister.
Natuurlijk moet je om het milieu en de natuur denken, en die draaiende motoren elke dag in de file die helpen er zeker aan mee. Enorm goed voor de luchtvervuiling, de natuur vaart er wel bij zou ik zo denken al die uitlaatgassen, voor al die mensen die in de file staan is het ook uitstekend voor hun gezondheid. Maar wat geeft het, scheelt weer een boel aan niet uitgekeerde AOW straks. Kunnen ze daar ook niet meer over zeuren.
Nog iemand hier die weet hoe de Beneluxtunnel ooit begon? Met mandjes aan het eind waar je een piek in moest gooien voordat het hekje openging. DAT is dus geen ideale situatie. Zeker niet anno 2012 of meer. Aan de andere kant zou het wel een begin kunnen zijn. Net als toen. Eerst particulier initiatief, daarna nemen we het met zijn allen (De STAAT dus) over. Op die manier zou de Oranjetunnel er m.i. vloeiend achteraan kunnen komen.
Er was eens de kiltunnel waarvoor de eerste 25 jaar tol voor moest worden betaald, daarna zou deze vrij worden gemaakt. Not want het is een leuke melkkoe en zo ook hier.
We blijven het allemaal pikken van die zakkenvullers in Den Haag!
Kwartje van Kok is ook een blijvend iets, allemaal voorgelogen !
als rijkswaterstaat een inhaal verbod op de a 15 zou instellen
voor vrachtwagens zijn we al de helft van de files kwijt
de amdere helft kan dan worden opgevangen door ander vervoer naar en van het binnenland(binnevaart railvervoer ) is ook een goedkopere oplossing en spaart de natuur