Ontwerp nieuwe Botlekbrug bekend
14-12-2011 | 10:47
Minister Schultz van Verkeer heeft woensdagochtend het ontwerp van de nieuwe Botlekbrug bekendgemaakt tijdens het officiële startsein van de verbreding van de A15.
De brug wordt twee keer zoveel breder, zowel voor het verkeer als voor de scheepvaart. Er zal de komende jaren namelijk meer vervoer van gevaarlijke stoffen plaatsvinden vanaf de Maasvlakte en dat mag niet door de Botlektunnel heen. Een nieuwe brug moet een file van vrachtwagens voorkomen. Doordat de brug uit twee beweegbare delen bestaat, kunnen schepen er van twee kanten tegelijk onderdoor varen. De brug wordt ook voorzien van twee treinsporen.
Tijdens de presentatie liet de minister ook doorschemeren dat er nog een extra verbinding gaat komen vanaf de Maasvlakte richting het achterland, maar hoe dat eruit moet komen te zien wilde zij niet vertellen.
Reacties
Bekijk onze spelregels voor het inzenden van een reactie >Files voorkomen en een brug bouwen is volgens mij een beetje in tegenspraak. Maar goed als er dan geen vrachtwagens meer door de botlektunnel mogen rijden is er in ieder geval iets gewonnen.
Volgens mij begrijp je het niet helemaal.
Een bredere brug voorkomt files voor de brug, want die is nu enkelbaans. Het wil niet zeggen dat er geen vrachtwagens meer door de tunnel mogen; want net als nu mogen er geen vrachtwagens met gevaarlijke stoffen doorheen. Die moeten ook nu al over de brug.
nee, er mogen geen vrachtwagens met gevaarlijke stoffen door een tunnel, andere vrachtwagens wel.(dat was altijd al zo)
Nu ook nog een stel nieuwe brugwachters die hem later open doen en eerder dicht en dan zijn we compleet.
Gisteren voor voor de Spijk-brug, lichten op rood, minuut later bomen dicht, minuut later brug omhoog, 5 minuten later boot in zicht, 2 minuten later boot erdoorheen, 2 minuten later brug bijna weer dicht, minuut later verkeer rijdt weer.
Toen ik naar rechts keek was het vrachtschip alweer bijna de Botlekbrug gepasseerd.....
Dit kan SNELLER!!
Heeft niets met brugwachters te maken beste B, dit heeft te maken met veiligheidsvoorschriften, hoe groter/zwaarder het schip hoe eerder de brug open gaat, dit ivm de kans dat de brug niet open gaat/weigerd en de tijd die nodig is om het schip tot stilstand te brengen zonder dat het de niet geopende brug ramt. Beetje kortzichtig van u.
Hopen dat de wijzen goed nagedacht hebben over de hoogte van de brug. 5 meter ophogen tijdens dicht stand van de brug zou in zeker 50% van de gevallen voorkomen dat de brug open moet. Ik hoop dat de minister van verkeer hier ook aan gedacht heeft, of is alleen de reistijd van het vrachtvervoer belangrijk???
Ook daar zijn normen voor Klaas. Nieuwe Botlekbrug komt op zgn. Rijn+hoogte, dat is hoger boven water als de normaal gehanteerde Rijnhoogte. Dit betekent dat vrijwel alle binnenvaart zonder brugopening deze kan passeren. Ook veel coasters kunnen dat hierdoor. Voor hogere schepen komt er een dubbele doorvaart zodat bij dubbel aanbod deze ook sneller kunnen passeren. Blijft inderdaad het probleem van de vroege openingstijden. Zoals gezegd, dit kan niet anders om te voorkomen als de brug, door wat voor oorzaak ook, niet open wil het schip in de gelegenheid is te stoppen om niet tegen de dichte brug aan te varen.
Nu de brug van duizend zuchten de "Spijkenisser" brug ook aanpassen,zodat ze niet voor een mast van 1 meter niet 10 meter omhoog moeten pffff of heel snel de a4 doortrekken naar Klaaswaal/Numansdorp
Waarom toch altijd weer klagen over bruggen die te vaak open gaan? Tikje kortzichtig! In NL kennen we drie hoofdsoorten verkeer: luchtverkeer (hier n.v.t.), wegverkeer en scheepvaartverkeer. Ten principale wordt tussen twee laatstgenoemden geen onderscheid gemaakt. Gelukkig maar. Kan iemand mij uitleggen waarom wegverkeer een hogere prioriteit (behalve hulpdiensten) zou hebben als scheepvaartverkeer? Omdat het er meer zijn? Omdat men zichzelf in een automobiel o.i.d. belangrijker vindt? Omdat men als wegverkeer (altijd) haast heeft? Geen sterke argumenten m.i. Pleziervaart dan. Hebben die geen rechten? Zitten we nooit voor ons “plezier” in die auto of op de fiets? Gaat u nooit naar het strand of naar een feestje o.i.d.? Wel eens gemeten hoe lang u echt moet wachten op die openstaande brug? Is te meten in minuten, niet meer! Kom je met een jacht iets te laat aan voor een reguliere opening, dan wacht je 55 minuten eer die brug voor je open gaat. Zelfs de beroepsvaart is al aan beperkte brugopeningstijden gebonden tegenwoordig, ten gunste van het wegverkeer. Dat is nog eens verschil maken! Niet klagen dus als u een keer iets te lang, naar uw mening, voor een openstaande brug stil staat.
moet je in spijkenisse werken en op een doordeweekse dag naar huis willen gaan als die kut brug of tunnel weer open staat of verstopt is.
en voor een feestje moet je zeker niet in soijkenisse wezen
U bent duidelijk niet bekend met de situatie van Spijkenisse. Als 1 brug meerdere minuten openstaat, betekend dat, dat een stad van 72.000 vanuit het westen nog slechter te bereiken is dan normaal, namelijk maar via 1 andere brug. En dat is zeer ernstig. De brug staat een paar minuten open. De file staat er vervolgens nog zo'n 10-15 minuten. Zoiets kost geld, erg veel geld. Bovendien betekend dit ook dat bijvoorbeeld hulpdiensten die tijd niet of amper gebruik kunnen maken van de verbinding naar Hoogvliet toe bijvoorbeeld (maar dat vind u niet interessant als u in uw jachtje zit). Daarbij geeft u zelf ookal aan dat het scheepvaart hinder ondervind. Dan zult u ook wel begrijpen dat dat ook in de papieren loopt en niet wenselijk is. Dus al met al, genoeg reden om te klagen over de brugopeningen en de brug zelf.
Met de situatie rond de Spijkenisserbrug ben ik zeer wel bekend. Omdat ook ik met enige regelmaat aan beide kanten van die brug stil sta. Een voordeel als we over jachten spreken die door de brug gaan. Daarvoor hoeft de brug niet vroegtijdig geopend te worden, die zijn er dus snel door en zullen in het algemeen weinig file veroorzaken. Dat files maar ook wachtende scheepvaart geld kosten ben ik met u eens. Geen reden om te klagen. Wel reden om over een redelijke maar toch betaalbare oplossing na te denken. Of misschien toch maar even omrijden door de Botlektunnel? U mag het zeggen.
wat zeuren jullie toch over bruggen....hier in friesland gaat er haast voor iedere roeiboot een brug open
zeker in het hoogseizoen als alle roeiboten weer van stal gehaald worden is het om de 5 minuten voor de brug staan
wat binnenvaart betreft...hebben last van alle wegen die bevaarbaar water kruisen en moeten ook wachten tot dat de brug een keer open gaat en kunnen niet zo snel stoppen
De bruggen in NL worden veel te laag gebouwd. Ze moeten bruggen, zeker in het rijnmondgebied, veel hoger bouwen, zodat de brug (bijna) nooit meer open hoeft.
Kijk eens in andere havensteden hoe ze dat doen, zou ik tegen de prutsambtenaren zeggen. In de haven van LA zie je gigantisch hoge bruggen, verkeer vrije doorgang en de scheepvaart ook. Maar hier bouwen ze nog steeds vaak met de gedachte alsof de brug in Madurodam moet passen.
Lariekoek! Zie mijn reactie hiervoor in antwoord op Klaas (Spijkenisse).
@ Heleen uit Workum:
Leuk dat u een opmerking plaatst maar voor uw informatie: de verkeersdrukte in de Randstad is mijns inziens niet geheel te vergelijken met die in het hoge Noorden. Dat jullie ook moeten wachten voor bruggen dat zal best, alleen veroorzaakt dat gezien de verkeersdrukte toch echt minder lange files dan hier het geval is!
@ Heleen uit Workum
In friesland rijden de mensen nog op een varken rond en de vrachtwagens is daar paard en wagen..
Geen wonder dat jullie daar niet mopperen als de brug op gaat want wanneer hij weer dicht is zijn jullie er veel sneller doorheen dan al dat verkeer hier...
@ anne en @ fred
juist om die verkeersdrukte, het fijnstof e.d. ben ik verhuist naar friesland, en ik ben zelfs nog sneller in de rotterdam als toen ik in ridderkerk woonde
mensen hier rijden overigens meestal in suv( ze moeten teslotte boten kunnen trekken) rond of in leasebakken van hun baas en het liefst met 130 over een 80km weg ennn varkens kenne we hier nie alleen koeien
@ anne en @ fred
juist om die verkeersdrukte, het fijnstof e.d. ben ik verhuist naar friesland, en ik ben zelfs nog sneller in de rotterdam als toen ik in ridderkerk woonde
mensen hier rijden overigens meestal in suv( ze moeten teslotte boten kunnen trekken) rond of in leasebakken van hun baas en het liefst met 130 over een 80km weg ennn varkens kenne we hier nie alleen koeien
Fred en Anne ik raad jullie aan om naar friesland te verhuizen.
Geen file,rust en ruimte.
Als oud Rotterdammer.(Helevoetsluis)
Vanaf voorne putten heb je een metro rijden kom je geen brug tegen.
ach ik was het niet van plan om daar naar toe te verhuizen.
A heb ik geen last van file's en B als ik in een file staat of voor een open brug staat word ik gewoon door betaald. Dus Friesland Neeee
ik moest ff lachen toen ze zeggen over bekend over de nieuwe botlek brug.
ik wist dit al een maand of 5 toen ik gewoon op google ging zoeken over de botlekbrug .
en wat zag ik de nieuwe brug kwam opeens op een mooie plaatje te staan .
zelf kan je op rijkswaterstaat de tekening ophalen over de nieuwe A15 en die wordt zelfde als bij eindhoven.
alleen deze wordt bij ons 3 baans + 2 baans de afslagen van hoogvliet en rhoon en heijplaat komen niet gelijk op de A15 maar op de apart baan naast de A15 .
als ik vanaf rozenburg naar dordrecht rijdt komen geen wagens erbij wordt lekker door rijden zonder die aanvoer van uit de stad en heijplaat erbij .
ik moest ff lachen toen ze zeggen over bekend over de nieuwe botlek brug.
ik wist dit al een maand of 5 toen ik gewoon op google ging zoeken over de botlekbrug .
en wat zag ik de nieuwe brug kwam opeens op een mooie plaatje te staan .
zelf kan je op rijkswaterstaat de tekening ophalen over de nieuwe A15 en die wordt zelfde als bij eindhoven.
alleen deze wordt bij ons 3 baans + 2 baans de afslagen van hoogvliet en rhoon en heijplaat komen niet gelijk op de A15 maar op de apart baan naast de A15 .
als ik vanaf rozenburg naar dordrecht rijdt komen geen wagens erbij wordt lekker door rijden zonder die aanvoer van uit de stad en heijplaat erbij .