Connexxion daagt Stadsregio Rotterdam voor rechter
25-01-2012 | 23:09
Connexxion en de Stadsregio Rotterdam ontmoeten elkaar maandag in de Rotterdamse rechtbank. Het vervoersbedrijf heeft het kort geding ingesteld in verband met de aanbesteding voor de nieuwe busconcessie.
Het busvervoer voor Rotterdam wordt binnenkort aanbesteed voor de periode 2013-2020. Connexxion stelt in de dagvaarding dat de huidige aanbieders van het busvervoer, de RET en Qbuzz, een informatievoorsprong hebben. Die achterstand moet voor Connexxion ongedaan worden gemaakt.
Verder stelt de vervoerder dat concurrent RET in het verleden geld van Rotterdam heeft gekregen voor een vroegpensioenregeling. Het personeel dat er van profiteert gaat na de aanbesteding wel over naar een nieuwe vervoerder, maar de gereserveerde fondsen blijven bij de RET. Connexxion wil dat de Stadsregio dat financiële voordeel wegneemt en eist verder dat RET en Qbuzz worden uitgesloten van deelname aan de aanbesteding.
De Stadsregio vindt dat alle partijen voorafgaand aan de procedure dezelfde informatie hebben gekregen. Ook vraagt de Stadsregio zich af hoe het financiële voordeel voor de RET ongedaan zou moeten worden gemaakt. Die afspraken werden gemaakt tussen Rotterdam en de RET en niet met de Stadsregio.
Begin februari wil Stadsregio Rotterdam de plannen hebben van alle vervoerders die willen meedoen aan de aanbesteding. Eind februari wordt beslist wie het busvervoer in Rotterdam de volgende zeven jaar mag verzorgen.
Reacties
Bekijk onze spelregels voor het inzenden van een reactie >in 2008 verliest connexxion de aan besteding van het streekvervooer in de stads regio en nu wil het zelfde connexxion dat mede dingers voor de consessie worden uitgesloten zoals qbuzz en ret en dat kom alleen maar omdat (connexxion voledig eigendom van veolia-transdev uit frankrijk) marktaandeel verlies terwijl dat bedrijf ruim 60 procent van het stads en streekvervoer heeft en gaan ze dan ook bij de rechter uit leggen waarom ze in 2008 16 miljoen euro hebben gekregen van de staat om de kosten te drukken dat is dus ook subsidie
aan de andere kant krijgt qbuzz geld van grootaandeelhouder ns, een 100% overheidsbedrijf
waar maakt connexxion zich druk om,ze hebben het zorgvervoer ook al binnen.kost weer een hoop banen bij de andere vervoersbedrijven.
en bij ret gaan er ook weer mensen uit,kan ik nu bij connexxion gaan werken????
Bij busconcessie wordt inderdaad ook het personeel overgenomen, zo kan het zijn dat je jaren voor Connexxion heb gewerkt maar door de concessies kan je inneens bij Ariva werken of een ander vervoersbedrijf met een veel mindere cao. Bij Connexxion krijg je met verschillende lijnen te maken op een dag, bij de Ret zit je meestal op dezelfde buslijn. Als personeel moet je het er ook maar mee doen. Het ligt er maar net aan wie het goedkoopst is voor een gemeente dus wie gaan er dit jaar onder de prijs zitten???
Weet niet waar u de wijsheid vandaan haalt maar: Al enkele jaren geleden zijn de vaste lijn roosters afgeschaft. Op de meeste lijnen wordt er volgens het interlijn princiepe gereden. Dit houdt in dat je komt als lijn a binnen en gaat een paar minuten later als lijn b verder. Dit is ingevoerd om de prijs te drukken waardoor er bij de RET de afgelopen jaren flink is bezuinigd op het bus vervoer. Verder is XX een slechte verliezer. In Utrecht had Qbuzz de gunning gewonnen maar XX rijdt ernog steeds omdat ze steeds weer met een nieuwe rechtzaken komen. En wat betreft het met vervroegd pensioen gaan: De FLO is afgeschaft en via de levensloop kan je er vervroegd uit maar de premie is betaald aan een verzekeringsmaatschappij en niet aan de RET.
Zo Leen u voelt u nogal aangesproken door mijn (ahum) wijsheid, ik zie namelijk toch echt steeds dezelfde chauffeur's op de lijn waar ik dagelijks mee reis. Het is nogal een aanname van u dat ik het over de pensioenen van de Ret heb, want daar heb ik niks over vermeld. Over Ret zei ik alleen dat de werknemer steeds op dezelfde lijn zit, maar kennnelijk is dat tegen u zere been en krijg ik uw tirade over mij heen alsof ik dit allemaal uit mijn duim zuigt en dat valt toch echt wel mee hoor.
Concessie moeten zij echt met de gemeente doen en de RET is een naamloze vennootschap, waarvan het eigendom berust bij de gemeente Rotterdam, logich toch dat zij dan alleen de meeste zaken aan de Ret overlaten echter is dit niet eerlijk voor de concurent en snap ik inderdaad dat xx hier over klaagt, zij zijn echter niet de enige in augustus 2010 zijn er verschillende vervoersbedrijven naar de rechter gestapt.
Sorry Lena mijn fout:
Weet niet waar u de wijsheid vandaan haalt maar: Al enkele jaren geleden zijn de vaste lijn roosters afgeschaft. Op de meeste lijnen wordt er volgens het interlijn princiepe gereden. Dit houdt in dat je komt als lijn a binnen en gaat een paar minuten later als lijn b verder. Dit is ingevoerd om de prijs te drukken waardoor er bij de RET de afgelopen jaren flink is bezuinigd op het bus vervoer.
Reageerend op het artikel: Verder is XX een slechte verliezer. In Utrecht had Qbuzz de gunning gewonnen maar XX rijdt ernog steeds omdat ze steeds weer met een nieuwe rechtzaken komen. En wat betreft het met vervroegd pensioen gaan: De FLO is afgeschaft en via de levensloop kan je er vervroegd uit maar de premie is betaald aan een verzekeringsmaatschappij en niet aan de RET.
Lena ik ben waarschijnlijk net als Leen één van die chauffeurs die volgens mij net als al onze collega's regelmatig iedere dag op een andere lijn zitten en zelfs op één dag meerdere lijnen rijdt.
Gisteren heb ik bijv. lijn 77,77,66,67,76,77 gereden in deze volgorde.
Dus de aaname van jou dat we allemaal dezelfde lijn rijden klopt niet want dit soort diensten draaien we al vanaf 2004.
Verder vind ik het raar dat mensen het blijkbaar normaal vinden dat buitenlandse bedrijven/geldschieters alles overnemen in Nederland.
Ik ben dan ook bang dat de kwaliteit alleen maar achteruitgaat net als bij de andere bedrijven die momenteel in buitenlandse handen zijn denk bijv. aan TNT nog nooit was het zo slecht gesteld met de klantgerichtheid oa. minder postkantoren minder mogelijkheden om geld op te nemen, etc.
Kijk maar wat het resultaat momenteel in het OV is, minder lijnen en langere tussentijden.
Verder denk dat waar je het hebt over het gunnen van de gemeente Rotterdam aan de RET, je net even de plank misslaat want de concessie is namelijk niet van de gemeente Rotterdam maar van de regio dus meerdere gemeenten (16) bij elkaar met ao. Barendrecht,Capelle aan den IJssel,Spijkenisse,Vlaardingen.
Volgens mij is Juridische Zaken inmiddels de grootste afdeling binnen Connexxion. Op kosten en kwaliteit redden ze niet, dus proberen ze de andere partijen maar gewoon zoveel mogelijk dwars te zitten; bij de vorige concessie Rotterdam-Streek tekende Connexxion bezwaar aan op de gunning, terwijl ze zelf niet hadden ingeschreven en bij de concessie BRU (Utrecht) heeft men de boel nu ook al met 2 jaar gerekt door steeds in bezwaar te gaan. In Amsterdam wil men zelfs een aandeel in de door het GVB verdiende inkomsten van de chipkaart, omdat het anders 'niet eerlijk is'. Maar dat geld is dus door het GVB verdiend en daar heeft Connexxion geen millimeter voor gewerkt.
Ze kunnen daar beter eens een keer naar zichzelf kijken en hun zaakjes op orde maken, in plaats van dit zielige gedoe.
Voorlopig is grootaandeelhouder Transdev druk bezig met zich terug te trekken uit Nederland, omdat er 5 miljard bezuinigd moet worden, breekt overal waar Connexxion rijdt in no time de pleuris uit vanwege de kaalslag (omdat het anders te duur wordt..... moet je tegen een goede prijs inschrijven) en is Connexxion Tours failliet. Het faillisement van OV is enkel nog een kwestie van tijd en ook TSN/Connexxion Techniek zwalkt op 1 poot.
De stuiptrekkingen van een stervende... daar lijkt het nu op. Triest!
beste mensen,
ik werk sinds december 2008 voor Qbuzz en rij in de concessie Rotterdam. Daarvoor werkte ik voor connexxion. Ik kan alleen maar hopen dat we niet teruggaan naar cxx want bij Qbuzz zijn de zaken vele malen beter geregeld dan bij cxx. De klantbarometer geeft aan dat de reizigers Qbuzz elk jaar hoger waarderen maar ook voor ons als personeel zijn er duidelijke verschillen. Kleine dingen, bijvoorbeeld een attentie en gedichtje met Sinterklaas om maar een voorbeeld te noemen maar ook de serieuze aanpak van vertragingen en rituitval, men zit er veel meer bovenop. Bussen zijn in betere conditie, worden serieus gerepareerd. Ik kan zo nog wel even doorgaan. De laatste jaren connexxion zijn alleen maar afbraak geweest, desinteresse bij managers en winstbejag. Stelselmatig rituitval, maakt niet uit want ze mochten 4% uitval hebben dus waarom een andere bus inzetten...Nee, in ben niet gelovig maar ik doe toch een schietgebedje dat Qbuzz de aanbesteding wint want terug naar Cxx is voor zowel chauffeurs als reizigers een verlies...
Via diverse constructie's heeft ook de franse staat een dikke vinger in de pap bij Veolia Transdev, zoals de plannen nu zijn zal Veolia z'n aandeel in de vervoerstak afstoten, ,met als beoogd eigenaar de franse staat.
Uiteindelijk zit achter bijna elke grote vervoerder overheidsgeld
Connexxion zou een aantal jaren geleden het OV in Brabant gaan rijden totdat ze zich bedachten en toch maar niet gingen rijden.
Connexxion is voor mij een onbetrouwbare vervoerder!