Problemen Haringvlietbrug groeien: nog eens 2.500 bouten worden vervangen

De afgebroken bouten onder de parallelweg zijn op 30 augustus ontdekt tijdens een controle aan de oostkant van de brug, richting Rotterdam. Twee dagen werd de schade bij Rijkswaterstaat gemeld, die de parallelbaan diezelfde donderdagavond heeft afgesloten.

In 2021 bleek al dat 21 klemmen van de Haringvlietbrug, die aluminium rijplaten op hun plek hielden, problemen hadden. De klemmen trilden los door het zware verkeer, of braken af. Eén rijplaat dreigde volledig los te komen, omdat hij nog maar met twee van de zes klemmen vast zat. Een direct gevaar voor de scheepvaart die eronderdoor moet varen, maar ook voor het wegverkeer.

Het nieuw ontdekte probleem op 30 augustus speelt niet alleen aan de oostkant. Ook aan de westzijde van de brug (richting het zuiden) zijn twee bouten afgebroken. Rijkswaterstaat wil de bouten zo snel mogelijk vervangen. "Om meer schade aan de brug te voorkomen moet dit op korte termijn worden uitgevoerd." Rijkswaterstaat hoopt de zes afgebroken bouten en de bouten onder de hoofdrijbaan richting Antwerpen uiterlijk 23 september te vervangen.

Het vervangen van de bouten onder de parallelbaan kost meer werk, verwacht Rijkswaterstaat. "Tijdens de uitvoering van de werkzaamheden verwachten we hier meer inzicht in te krijgen. De reparatie gebeurt met hijskranen vanaf een ponton in het water."

En of 23 september wordt gehaald voor de andere werkzaamheden, is ook nog onzeker. "Mocht dit uitlopen, dan kan dit aanleiding zijn om toch ook verkeersmaatregelen voor de hoofdrijbaan richting Antwerpen te treffen."

Na de problemen met de beweegbare klep en de bouten in 2021 is het de zoveelste tegenvaller voor Rijkswaterstaat. Sindsdien zijn de rijbanen op de hoofdweg al versmald en mag het verkeer maximaal 50 kilometer per uur rijden. Om de automobilisten te controleren zijn snelheidscamera's geplaatst. Die leverden de eerste vier maanden van dit jaar 24 duizend bekeuringen op.

Deze zomer moest de brug twee weekenden dicht. Dat kwam omdat de blokken die vorig jaar als rijbaanafscheiding waren geplaatst te zwaar waren. Die moesten worden vervangen. Een tijdrovende en kostbare operatie.

Het is onzeker hoeveel problemen zich nog extra zullen voordoen, maar de verantwoordelijke dienst Rijkswaterstaat houdt het in de gaten. "De brug kent nog veel meer bouten naast deze 2.500 bouten en de bouten op de klep. Tot aan de renovatie houden we de brug extra in de gaten", legt een woordvoerder uit.

Onverwachte omstandigheden zoals storingen of een mankement die mogelijk de veiligheid in gevaar brengen, kunnen zich ook voordoen. "In zo’n geval neemt Rijkswaterstaat direct maatregelen", vervolgt de woordvoerder. De organisatie kijkt op basis van hun laatste controle of het nog meer maatregelen moet nemen tot de renovatie van de brug.

Voor ondernemer Jempie Vingerling van horecagelegenheid De Banaan heeft de uitglijder van Rijkswaterstaat nog meer gevolgen. Hij kan de schade door de #dramavlietbrug, zoals hij de brug noemt, niet meer overzien. "Dit kost weer duizenden euro's. Wegverkeer kan nu niet via de parallelbaan komen. Mensen moeten extra moeite doen om bij de zaak te komen. Dat schrikt klanten af. Alleen al de mededeling van een verkeersprobleem doet mensen besluiten om een andere locatie te zoeken. Niet alleen voor een hapje of een drankje, ook om een feest bij ons te houden."

De ondernemer komt uiteraard in aanmerking voor compensatie van de geleden schade. "Dat is een hele klus. Je moet 26 documenten invullen en ook nog met jaarcijfers komen. Iedereen zal begrijpen dat die jaarcijfers er na twee jaar corona heel anders uitzien. Dit schiet niet op. En dan komen de werkzaamheden van 2023 en 2025 er nog aan."

De woordvoerder van Rijkswaterstaat zegt dat het extra werk voor de ondernemer onplezierig is. "Maar om te kunnen berekenen wat de geleden schade is, is dit noodzakelijk. De parallelbaan is zo afgesloten dat horecagelegenheid de Banaan bereikbaar blijft."